Захват торговых судов, досмотры и возможные столкновения с военными кораблями — эксперты оценили самый опасный сценарий.
12 августа на борту ракетного крейсера «Варяг» Владимир Путин выступил с жестким заявлением по поводу возможного захвата российских торговых судов.
Президент дал понять, что Москва рассматривает зеркальный ответ на подобные действия.
Спустя несколько часов тему продолжил зампред Совета безопасности Дмитрий Медведев.
По его словам, Россия может рассматривать возможность атаки торговых судов вражеских государств при наличии достаточных оснований полагать, что они перевозят груз в интересах противника.
«То есть любой груз! И таких судов очень много», — отметил Медведев, одновременно заявив, что европейские страны не имеют права задерживать российские торговые суда.
О том, насколько серьезно Москва готова перейти от заявлений к действиям и как технически может выглядеть подобный ответ, «Свободная Пресса» поговорила с доктором военных наук, капитаном первого ранга запаса Константином Сивковым.
«Нам, конечно, нужно отвечать»
По словам Сивкова, ситуация уже вышла за рамки обычного дипломатического противостояния.
«За последние время было захвачено уже девять наших судов, которые ходили под чужим флагом. При этом в США на днях были проданы на металлолом два таких судна», — сказал эксперт.
Он также обратил внимание на европейское решение о возможной конфискации и продаже грузов с задержанных судов.
«То есть это уже просто пиратство, которое никто не скрывает», — заявил Сивков.
По его мнению, ответ Москвы в таком случае должен быть не только политическим.
«Это должны быть именно реальные действия по захвату западных судов во всём мировом океане, включая Тихий океан», — сказал он.
При этом эксперт разделяет США и европейские государства. Американский флот, считает Сивков, способен обеспечить сопровождение торговых судов силами авианосных групп. У большинства европейских стран таких возможностей значительно меньше.
«Европа же не имеет таких флотов, поэтому прикрыть свои корабли в мировом океане она просто не сможет», — отметил он.
Как, по версии Сивкова, может выглядеть захват
На вопрос о возможном задержании торгового судна в нейтральных водах эксперт описал достаточно прямолинейный сценарий.
«Наш фрегат или корвет подходит к судну, высаживает там группу захвата, арестовывается капитан. И дальше под управлением нашей команды это судно под прицелом российской корабельной артиллерии следует в наш порт», — рассказал Сивков.
Отдельно он рассмотрел ситуацию, при которой экипаж задержанного судна подаст сигнал бедствия и к месту происшествия направится авиация НАТО.
«Он, конечно нанесёт удар по нашему боевому кораблю, но в ответ будет сбит нами в рамках самообороны», — подчеркнул эксперт.
Это уже самый опасный сценарий, поскольку локальный инцидент с торговым судном способен быстро перерасти в прямое столкновение военных сил.
Что считать «грузом в интересах противника»
Отдельный вопрос возникает с определением груза. В современной международной торговле судно может принадлежать одной компании, быть зарегистрировано в третьей стране, а перевозить товар, конечным получателем которого станет совершенно другое государство.
Сивков считает, что значительную часть информации о маршрутах и грузах можно получить из открытых источников.
«В Сети Интернет сейчас легко узнать информацию о каждом торговом судне — что оно везёт, откуда и куда», — считает он.
При этом эксперт допускает досмотр судов, о которых невозможно найти необходимую информацию.
«Если же об этом судне ничего неизвестно, то это даёт основание предполагать, что это незаконная перевозка чего-то, поэтому такое судно будет нами досмотрено», — добавил Сивков.
Фактор «удобного флага»
Еще одна проблема связана с флагами, под которыми ходят торговые суда. По мнению эксперта, сам по себе иностранный флаг не всегда означает прямую связь судна с государством, которому принадлежит груз или компания-владелец.
Сивков считает, что европейские суда, зарегистрированные под флагами третьих стран, могут оказаться в зоне особого риска.
«Если корабль идёт под флагом Британии, Франции или любой другой европейской страны, на такое судно никто нападать не станет. А если это будет флаг какой-нибудь условной Либерии, то это уже именно Либерия», — пояснил он.
При этом эксперт признает, что подобный подход фактически меняет существующие правила игры на море.
«Естественно ломают, а как иначе ещё? Мы же не будем смотреть на то, что вытворяют сейчас с нами, а станем отвечать тем же самым. Но надо понимать, что начали они, а не Россия, мы лишь отвечаем», — пояснил Сивков.
Кто окажется уязвимее
В долгосрочной перспективе последствия такой политики, по оценке эксперта, сильнее скажутся на странах, которые в большей степени зависят от морских перевозок.
«Британия очень сильно зависит от морского транспорта. Мы зависим в значительной степени меньше. У нас страна континентальная. А Европа и Британия в большей степени зависят от моря. Поэтому по ним это будет бить сильнее», — заключил Сивков.
В Киеве предупредили о начале мировой морской войны между Россией и Западом
Ситуация в мировых акваториях может привести к столкновению российского флота и флота иных государств, включая Францию, Японию, страны НАТО и Великобританию.
Как считает киевский политолог Руслан Бортник, заявление президента РФ Владимира Путина о «зеркальном ответе» на попытку захватить российские суда означает, что мир оказался в полушаге от морской войны.
Причиной заявления Путина, как считает Бортник, стало решение суда Швеции об аресте всех судов теневого флота РФ, «не имеющих британского и западного страхования».
Точку в ситуации, по его мнению, поставило заявление о передаче их Украине.
«Заявление Путина – это уже набатный колокол, которым Россия пытается доказать Западу, что она действительно будет применять силу в случае такого рода войн, конфликтов, захватов этих судов», — цитирует его «Политнавигатор».
В такой ситуации не исключены битвы в морских и океанских акваториях.
По словам политолога, риски морской войны между Россией и Западом велики. Как заявил ранее командующий Тихоокеанским флотом РФ, в его зоне ответственности — тысячи кораблей, из которых 400 — суда недружественных стран.
«Фактически в ответ на угрозу парализации российской торговли в районе Балтийского моря, Ла-Манша, в районе Африки. Это и ответ, возможно, даже на намёки турецкой стороны о перекрытии проливов для торговых судов и Украины, и России», — считает Бортник.
Атаки на российские порты эксперт объяснил стремлением найти способ подорвать экономику РФ. Отсюда, по его мнению, более вероятен не сценарий мировой войны как таковой, а конфликт в морях и океанах.
«Ситуация крайне опасная», — резюмировал Бортник.
Как ранее писал Topnews, теневой флот Запада взяли на прицел в Мировом океане.