С началом активного строительства высокоскоростной магистрали в Петербурге перекроили расписание местных пригородных поездов — страдают пенсионеры и дачники
Пока в Москве вовсю готовятся с ветерком летать в Питер на «Белом кречете», самим петербуржцам приходится строить более сложные маршруты в пригороды и Ленобласть: с июля электрички Волховстроевского направления выселили с Московского вокзала на окраину города, в Рыбацкое. Все ради того, чтобы освободить пути под строительство новой высокоскоростной магистрали. Так что пока москвичи предвкушают поездки за два с небольшим часа, ленинградским пенсионерам и дачникам приходится штурмовать и без того переполненную зеленую ветку метро.
Высокоскоростная магистраль дело, конечно, хорошее, только жители Петербурга уже почувствовали на себе прелести «стройки века». Если раньше электрички популярного Волховстроевского направления прибывали на Московский вокзал, то с 1 июля из-за обустройства терминала ВСМ конечный пункт перенесли на станцию «Рыбацкое», что на южной окраине города.
Как сообщают наши коллеги из «Фонтанки», весь питерский железнодорожный узел перестраивают, чтобы подготовиться к масштабному строительству нового терминала для ВСМ Петербург–Москва. Из-за этого пять путей Московского вокзала закрывают для пригородных электричек. Поезда будут ходить до Рыбацкого до тех пор, пока не построят постоянный пригородный терминал на станции Волковская. Поясним, она значительно ближе к центру, чем Рыбацкое.
А пока новый терминал на Волковской не готов, через Рыбацкое ежедневно будут курсировать 22 пары электричек Волховстроевского направления. И если летом 2025 года станция принимала скромные для мегаполиса 5868 человек в сутки, то теперь, по прогнозам, максимальный суточный поток взлетит до 22 163 пассажиров.
Ситуация для пассажиров малоприятная, и масштаб изменений уже вызвал массу вопросов. Перенос конечной остановки с привычного вокзала в центре города на окраину — серьезное испытание для тех, кто каждый день ездит на работу или раз в неделю отправляется на дачу с тяжелыми сумками. Да и рост толпы на станции почти в четыре раза — это серьезная проверка на прочность всей транспортной системы района.
«Сфотографировали бы, как пенсионеры в противоположном направлении, чтобы уехать из Рыбацкого, на мост ползут по лестнице, откуда спуск на платформу отправления в область! Лифтов-то там нет и не предвидится!», — говорит один из жителей Петербурга.
«Где полозья для тележек? Ни на станциях пересадок в метро, ни здесь их нет. А на московском вокзале они были и было очень удобно. Вот так забота о пенсионерах», — недоволен другой.
«Забудьте про Московский вокзал, как забыли про Варшавский, — констатирует еще один петербуржец. — Это скоростной трамвай для тех, кто смог, с зарплатой от ляма в день. Какие дачи и рассада?».
«Господин губернатор, за что Вы так ненавидете пожилых ленинградцев? — обращается к Александру Беглову один из старожилов. — Мне 86 лет, хожу с палочкой и езжу в Пупышево. Как мне подниматься по переходу, за что держаться, если в одной руке палочка, а в другой — тележка? Скажете — сиди дома, а я еще радуюсь жизни. Позор проекту ВСМ по Петербургу».
«Это просто за гранью, с чемоданами и сумками плюс удлиняется время поездки на час», — ужасается другой петербуржец.
«Сделайте лучше трамвай до Колпино от Рыбацкого и Советский проспект расширьте наконец-то. И пробки там уберите», — советует другой петербуржец, куда властям стоит направить усилия.
Ну а вы что думаете?
Городские власти и РЖД уверяют, что инфраструктура с залповым притоком людей справится. Для этого модернизировали пересадочный узел: построили на ж/д платформе № 1 дополнительный павильон с новой турникетной линейкой на семь реверсивных проходов, сделали навес, открыли дополнительные сходы, в вестибюле метро установили еще один турникет на вход.
А чтобы избежать давки, пустили по зеленой ветке дополнительные составы в часы пик, подняв интенсивность с 23 до 27 пар поездов в час. По словам властей, интервал движения поездов сократился до 2–2,5 минут. Но и к этому у местных жителей есть вопросы.
«Недопонял. Интервал 2-2,5 минуты считался раньше уже большим! Почему это теперь называется — „усилил“?», — задается вопросом один из местных жителей.
«Там по-факту 1-1,5 минуты всегда, непонятно зачем этот бред про 2-2,5 везде транслируют», — подтверждает другой.
А пока пассажиры обсуждают, как им теперь быть, посмотрите, как строят суперскоростную железную дорогу из Москвы в Петербург.